El consejero Víctor Serrano confirma que los técnicos municipales ya trabajan en actualizar el proyecto de 2021 a los costes actuales; la inversión podría superar los 13 millones de las dos fases anteriores juntas
Una de las arterias históricamente más castigadas de Zaragoza entra en una nueva etapa. El Ayuntamiento ha puesto en marcha la revisión del anteproyecto de la Fase 3 de la reforma de la avenida de Navarra, el tramo más exigente de una transformación que lleva años rehaciendo una vía que durante décadas acumuló abandono y problemas estructurales sin resolver.
Presupuesto a revisar por la inflación y los conflictos internacionales
El consejero de Urbanismo, Infraestructuras, Energía y Vivienda, Víctor Serrano, ha explicado que los servicios técnicos municipales trabajan ya en actualizar el anteproyecto redactado en julio de 2021. La razón es estrictamente económica: el incremento de costes en la construcción y la obra pública derivado de la inflación y de conflictos como las guerras en Ucrania e Irán ha dejado ese documento fuera de la realidad del mercado actual.
El objetivo de esta revisión es, en palabras del propio consejero, «cerrar un presupuesto real y un cronograma que permita dimensionar la financiación necesaria». La cifra todavía no está cerrada, pero Serrano ha adelantado que el peso económico de esta tercera fase podría equivaler al de las dos anteriores juntas, que sumaron una inversión global de 13 millones de euros.
Infraestructura gris: colectores y drenaje como prioridad
A diferencia de las fases precedentes, centradas en la mejora del espacio urbano y la movilidad peatonal, la Fase 3 pivotará sobre la denominada infraestructura gris: la renovación y ampliación de colectores y sistemas de evacuación de aguas pluviales.
«Es una zona que históricamente ha sufrido problemas de anegamiento durante tormentas fuertes. Con el crecimiento residencial que está experimentando la avenida, el impacto de estas deficiencias llega ahora a muchos más vecinos», ha señalado Serrano. El objetivo declarado es dar solución técnica definitiva a unas inundaciones que, con cada episodio de lluvia intensa, se han convertido en una cita casi inevitable para los residentes de la zona.
Un compromiso frente a «décadas de olvido»
El consejero ha aprovechado para contextualizar el origen del problema. La reforma de la avenida de Navarra figuraba en el antiguo convenio de Zaragoza Alta Velocidad (ZAV), pero fue excluida pasada la primera década de este siglo.
«Hemos pasado de tener una carretera a tener una gran avenida con zonas verdes y espacios para el peatón. No vamos a detenernos ahora», ha concluido Serrano, quien ha insistido en que el Gobierno municipal seguirá impulsando la transformación «hasta que sea una realidad para todos los zaragozanos».